凶猛武汉迎来一治堵利器！听说路变宽了路也不堵了

时间: 2024-04-07 10:14:24 |   作者: 拉链

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  从武汉市交管局得悉，武汉首条潮汐车道在这里试点，每天迟早顶峰前，一辆“拉链车”将阻隔护栏左右移动，平衡双向车流量。

  潮汐车道：就是在不同时刻段里，一个方向堵车，一个方向没车，通过借用对向的路途来分管交通压力。

  据了解，武汉市住所会集的大型社区都存在“潮汐式”的交通现象。例如百步亭、后湖片区、南湖等区域周边，早上居民会集在上班时刻出门，黄昏时分又是在差不多的时刻回家，因而进出的路途就会发生一边拥堵、一边空阔的“潮汐现象”。

  武汉交警通过交通大数据分析，中北路从青鱼嘴地铁站至徐东大街，每天迟早顶峰期间交通流量存在很显着失衡，其间，中北路的建机侧路至秦园东路段拥堵指数失衡显着，经常是一边排长龙，对面是一望无际。

  通过慎重考虑，交管部门将中北路秦园东路设置为武汉首条潮汐车道试点，为此还专门引入了一辆“拉链车”。

  “拉链车”最早呈现在美国。2015年10月，美国金门大桥初次呈现自动化潮汐车道，“拉链车”初次呈现在社会化媒体上。它能够在几分钟之内将路中的阻隔水马平移一个车道，拓荒出一个潮汐车道，让一切通过的车辆很天然的进入潮汐车道。

  据介绍，“拉链车”的运转原理是通过一般中巴车嵌入液压传动履带技术改造构成，驾驶员需持有大客车驾驶证，车身的宽度刚好是一条车道的宽度，通过一吞一吐的作业，就完成了水马在车道两边的方位搬运。一辆“拉链车”的总成本约在168万元人民币左右。

  在中北路上拉链车在启用潮汐车道时，沿中北路自北向南最左边车道行进，吞进停放在路途上的阻隔墩，并搬运到别的一条车道的分道线车道通过阻隔设备的改变，变成了左边2车道、右侧4车道。

  武汉市交管局次序处介绍，中北路秦园东路这个路口，左转压力较大，顶峰时期每小时通行量挨近4000辆车次，通过潮汐车道添加一股道后，通过3天的试运转，平衡双向车流的作用显着，秦园东路左转车辆等候红灯的时刻缩短了一至两个周期，自北向南车辆排队的情况显着改进。

  交管部门表明，并不是一切的路段都能够变“潮汐”。设置“潮汐车道”的路段需为屡次呈现时段性、方向性的不均衡交通，且路上机动车道数一般为双向3车道及以上;交通量方向散布不均匀系数一般为2/3，甚至在3/4以上;而“潮汐”期间，削减车道的方向的通行能力能满意实践需求。

  此前有关部门对全市中心城区各大路口进行了调研，通过归纳考量，中北路的路途条件和车辆通行情况合适潮汐车道的使用，选定该路段作为试点路段。

  据介绍，现在中北路的潮汐车道设置的时刻为作业日早顶峰7时30分至9时，晚顶峰17时至19时。交管部门提示，车主们通行潮汐车道时，应按照车道指示牌，提早选定导向车道;“拉链车”作业期间，过往机动车应自动躲避，坚持安全间隔。

  武汉市交管局表明，除了中北路，其他具有“潮汐车道”条件的路段也将连续选用潮汐交通的形式，通行方法将依据路途条件进行设置。市民也可向交管部门引荐合适设置“潮汐车道”的路段。

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