马路拉链的背面是政绩的激动

时间: 2023-12-16 13:31:38 |   作者: 拉链

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  修订后的《昆明市城市路途管理法令》将于2011年1月1日起正式实施，新修订的法令在城市路途占用和发掘管理上作出清晰规则，其间着重城市路途在新建、改建竣工交付运用往后5年内或许大修竣工后3年内不得发掘(10月24日《新京报》)。

  城市路途作为各种管线的载体，开挖施工在所难免。“能不能给马路装置一条拉链，何时想装电缆、埋管道、修煤气，只要把路面的拉链一拉就行了。挖完后，再轻轻地拉上……”相声艺人姜昆或许没想到，最初他在著作中的想入非非，现在已变成一种城市恶疾的称号——“马路拉链”：一条刚修建好的马路中心突然间立起“前方施工，请绕道行进”的禁行牌，阻隔栏挡住行人和车辆“行进的路途”，老百姓称该现象叫“扒路军”。

  马路重复开挖，真的是不得已而为之吗？终究该怎么遏止“拉链路”呢？应该说，都市中的马路不再是单纯意义上的城市之腿，它更多的代表了一个城市的文明和一个城市的脸面。正如有位诗人所言，“人终身中有两样东西不能忘却的，这便是母亲的面孔和城市的相貌”。许多城市也都在寻觅“药方”。重庆立法“建立年度发掘方案申报准则”，“由市政行政主任部分结合路途设施维护修理需求一致制定并发布年度发掘方案”；《北京市公路法令》清晰新建公路的地下管线，应当与公路“同步规划、同步建造，同步投入到正常的运用中”；《杭州市城市地下管线管理法令》规则“城市路途和城市地下管线必定得完结同步建造，统筹规划、提早报批、一致管理，并向社会征求意见”……但是实践证明，这些立法办法并未到达预期方针。

  城市“拉链路途”问题损坏着城市的形象和老百姓的利益。暴露出城市根本的建造中存在着巨大的缝隙，若无法用科学谨慎的情绪把它统筹起来合理的组织，这样紊乱的局势或许就没办法得到遏止。许多当地领导寻求形象工程。笔者认为，城市的马路也是城市的形象，假如马路总是“开膛破肚”，搞再多的形象工程也粉饰不了脸上的“痦子”。并且，城市路途变成“拉链路”，老百姓诟病已久。《昆明市城市路途管理法令》清晰规则“城市路途在新建、改建竣工交付运用往后5年内或许大修竣工后3年内不得发掘”，关于遏止“马路拉链”现象无疑具有活跃的效果。但能否遏止“拉链路途现象”尚需求实践查验。

  从表面上看，“拉链路途现象”发生的直接原因是城市缺少规划，各管理部分缺少和谐，导致了路途建造和管道建造的纷歧致和不和谐。但是，“透过现象看实质”，“拉链路途”的发生有着更深层次的原因。即城市的路途归于公共资源，任何部分都可以以公共利益名义发掘路途，完成本身利益和意图。缺少真知灼见和对老百姓担任的情绪，“拍拍脑门”就挖路。因而，破解城市路途的“开肠破肚”现象需求行政问责。假如启动问责机制“马路拉链”会少许多。