两车道合并一车道哪辆车优先？

  两车道汇成一车道适用交替通行（拉链通行）原则，不适用普通的并线原则。我国交通法规定：在车道减少的路段、路口，或者在没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口遇到停车排队等候或者缓慢行驶时，机动车应当依次交替通行。

  驾驶中有个很重要的原则，优先通过权。比如，在三条车道的道路上，一辆车在最外道，一辆车在最里道，俩车同时往中间车道并线时，左侧汽车需要礼让右侧的汽车，即位于右侧车道里的车子此时有优先通过的权力。如果俩车在同时往中间车道并线时，发生了刮蹭，警察会判左侧汽车承担主要责任。同样道理，当驾车进入环岛时，必须要格外注意礼让环岛内的车子，因为此时，环岛内的车拥有优先通过权。

  距离出口500米的时候，用比原有速度略微低一点的车速，逐车道地向外并线米的时候，车已经行驶在了出口车道上，进入出口车道之后，再把车速彻底降低，以保证安全出主路，同时又不影响主路各车道的流动。

  高速公路两车道三车道四车道限速分别是：二车道：左侧100~120千米每小时，右侧60~120千米每小时。三车道：左侧110~120千米每小时，中间90~120千米每小时，右侧60~120千米每小时。四车道：左侧110~120千米每小时，中间两车道90~120千米每小时，右侧60~120千米每小时。《中华人民共和国道路交互与通行安全法实施条例》第七十八条规定：高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不允许超出每小时120公里，最低车速不能低于每小时60公里。在高速上行驶的小型载客汽车最高车速不允许超出每小时120公里，其他机动车不允许超出每小时100公里，摩托车不允许超出每小时80公里。同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。

  科目一高速两车道和三车道速度分别是：同方向的高速公路两车道，左车道速度为100-120公里，右车道的速度为60-100公里。同方向的高速公路三车道，左车道速度为100-120公里，中间车道为90-110公里，右车道为60-90公里。高速公路平均时速在80千米以上，最高时速能够达到120千米，比普通公路高出60%～70%。高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不允许超出每小时120公里，最低车速不能低于每小时60公里。在高速上行驶的小型载客汽车最高车速不允许超出每小时120公里，其他机动车不允许超出每小时100公里，摩托车不允许超出每小时80公里。高速公路本身的设计时速会有些不同，还有些在特殊路段会不同的限速，有特殊限速应该以限速标识为准。假如没有特殊限速的话，建议按照上面的限速要求来通行。

  两车道速度：两条道的高速公路只有高速车道、行车道、应急通道，最左侧的高速车道最高限速为120km/h，最低限速为100km/h，而中间的车道最低限速为60km/h，最高限速为100km/h。三车道速度：三条道的高速公路分为超车道、高速道、慢速道、应急车道。最左侧的超车道最高限速为120km/h，最低限速为110km/h，中间的高速道最高限速为110km/h，最低限速为90km/h，右侧的慢车道最高限速为90km/h，最低限速为60km/h。除了两条车道和三条车道的限速有一些不同之处以外，还有一些特殊情况的限速也是不一样的，比如匝道的限速是40千米每小时，还有就是在坡道时的限速与坡道的长度和角度以及车流量有关，必须要格外注意交通标识，行驶中不允许超出标志标明的速度。

  两车道的道路，掉头进快车道，三车道的道路，掉头进中间车道，四车道的道路，掉头进右数第二车道。正确掉头方法：掉头前先观察是不是在最左边的车道，如果不在。应提前变更车道，先观察左边后视镜的车辆情况，确认安全打左转向灯，闪5秒后向左变更车道。如果变更后仍不是最左边车道，再打左转向灯，等5秒变更一次车道。禁止一次变更两车道，正确的操作是一道一道的变更。直到变到最左边车道。路口实线处不可轧线，更不能变道。在没有掉头限制的路口，提前打左转向灯，遵守交通规则，减速慢行掉头后进入右数第二车道，完成掉头的操作。汽车调头需要注意的几点：在没有禁止掉头(左转弯)标志、标线的地点或路口掉头，一律不予处罚。路口掉头不受红绿灯限制。司机在没有禁止掉头标志的路口，无论面前是红灯还是绿灯，都可以合法掉头。但是，如果路口有明确标志牌，写有“左转绿灯亮时”、“红灯亮时”等提示用语，则一定要按照标志上规定的信号灯时间掉头。

  无论几条车道，基本限速规定是最低60km/h，最高120km/h。按车道数不同分别是两条车道，左边最低100km/h，右边最低60km/h；三条车道左边最低110km/h，中间最低90km/h，右边最低60km/h；四条车道最左边是110km/h，左二是100km/h，左三是90km/h，最右侧是60km/h。无论哪个车道，最高时速都不允许超过120km/h。高速公路属于高速公路。各国尽管对高速公路命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。一般来说，高速公路能适应120公里/小时或者更高速度，路面有4个以上车道宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。

  两车道速度：右边是60~100km/时,最低是60km/时.左边是最低100km/时。三车道速度：最右边是60~90km/时,最低60km/时,中间是90~110km/时,最低90km/时最左边是超车道,所以必须是最低时速110KM/时。限速要求也不同：1、同方向有2条车道：左侧车道的最低车速为每小时100公里，最高时速为每小时120公里。2、同方向有3条以上车道：最左侧车道的最低车速为每小时110公里，最高时速为每小时120公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。最右侧车道的最低车速为每小时60公里每小时，最高时速为每小时120公里。3、同方向有四条车道：最左侧车道的最低车速为每小时110公里，最高时速为每小时120公里，中间车道的最低车速为每小时90公里，最高时速为每小时120公里，最右侧车道的最低车速为每小时60公里每小时，最高时速为每小时120公里。

  高速两车道和三车道速度为两车道最左侧的高速车道车速为100-120，中间车道时速为60-100。三车道从左到右分别为110-120公里/小时，90-110公里/小时，60-90公里/小时。以下是高速公路驾驶需要注意的几点：1、速度限制规定：严格遵守高速公路的速度限制规定，避免超速行驶酿成事故。车速太低妨碍其他车辆正常行驶。在雨天、冰雪天行车，车速应相应降低。2、保持车距：应保持纵向车间距离。正常的情况下，在路面干燥、制动良好的情况下，车间距离（m）不小于车速（km/h）的数值。随时注意路旁车间距离标志牌。遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时车间距离应增加一倍以上。

  右车道优先，左车道让右行车先行。拓展资料：1、第七十八条：高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不允许超出每小时120公里，最低车速不能低于每小时60公里。高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不允许超出每小时120公里，其他机动车不允许超出每小时100公里，摩托车不允许超出每小时80公里。2、同方向有2条车道：左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致，按照道路限速标志标明的车速行驶。

  两车同时左转弯右转弯的车优先。两车同时左转，如果道路拐弯处没有分道线的话，理论上应该按照“同时向中间车道变线”处理，所以要遵循“左车让右车”的原则。两车并线时一定要本着“让右”的原则，如果是发生碰撞，左侧车辆将负全责。以下几种情况必须避让：1、让直行车：如果要转弯，无论是左转还是右转，也要让直行车先行，别认为打个转向灯继续转弯就可以，一旦直行车的速度很快，碰到了就是车主全责。2、让左转车：在十字路口，车主右转，对方要左转，那么要让左转的车先行，是因为左转的难度、占用道路资源更大更多一些。相对来说，右转容易一些，所以右转要让左转。

  同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。以下是关于车道选择的详细介绍：1、左侧车道最省时间：左侧车道为高速车道，车流也最小，速度最快，视野也最远，如果你从始至终保持高速行驶的状态，不需要变道。2、中间车道选择最多：中间车道的速度适中，不会太慢也不会太快，操控相对安全，且处于中间车道，向左向右切换车道的选择范围都比较大。3、右侧车道下高速方便：右侧车道的速度最慢，但是也是下高速最方便的车道，不用并道，现在大多数高速出口都在在右边。

  遇到两车道直行应该开哪个车道有这几种方法：1、看指示牌：路口上面有指示牌，没有指示牌看地面的线，按路边上画的标志行驶。如果都没有标志，则可在任一车道直行。但是一般路口的地面都会划线，所以要开车人细心些。2、看红绿灯指向：还有就应该参考红绿灯，是圆形还是带指向，详细情况具体分析。3、根据车速判断：根据相关规定，在道路同方向划有2条以上机动车道，左侧为快速车道，右侧为慢速车道。在快速车道行驶的机动车应当按照快速车道规定的速度行驶，未达到快速车道规定的行驶速度，应当在慢速车道行驶。

  两车同时左转弯右边的车优先。1、两车同时左转弯，要是路面转弯处并没有分向线、理论上应当按照同时向中间车道变线、所以要遵循左车让右车的根本原则。两车并线时一定要本着让右的根本原则，如果是出现撞击，左边车子将负全责。两辆车除此之外左转弯谁优先选择，需看详情是哪样的，针对两辆车除此之外左转弯是同一方向的，而且在城市道路正中间有中心线划分的，那麼哪另一方车子压线导致撞击或是刮擦，那便是压线的另一方义务要大。如果是沒有中心线划分的，那么也是要左车让右车，假若产生生产安全安全事故，左车的岗位工作职责要大一些。机动车辆经过并没有交通指示灯控制也并没有公安交警指导的交叉口，有交通标志牌、道路标线控制的，让优先经过的另一方先行。

  两车道掉头没有规定进入那个车道的：1、掉头没有规定需要进入哪个车道，但是必须在规定的车道进行掉头；2、机动车在有禁止掉头或者禁止左转弯标志、标线的地点以及在铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道或者易发生危险的路段，不得掉头；3、机动车在没有禁止掉头或者没有禁止左转弯标志、标线的地点可以掉头，但不得妨碍正常行驶的其他车辆和行人的通行。

  两车道掉头在左侧车道不可以的：1、如果你沿着红域掉头并道会影响到你前方十字路口左面那个车道内的车辆正常通行，所以你只能按照蓝色箭头指示掉头，如果在实际的行驶中要现观察十字路口左面车道的车辆通行状况然后再实施掉头，掉头后不能碾压车道的实线，道理是死的车辆行驶在路上堵不堵关键看个人的驾驶观察能力；2、正常的情况下两条左转车道，第二条靠中间的左转车道上是可以掉头的。左转弯车道在没有禁止掉头的标志、确保安全的情况下是可以掉头的。还有一个就是掉头时不能妨碍到其他车辆、行人的通行；3、《中华人民共和国道路交互与通行安全法实施条例》第四十九条（二）款：“机动车在没有禁止掉头或者禁止左转弯标志、标线的地点可以掉头，但不得妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行。”不过如果在有护栏（护栏一直到白线）的路口，当左转是红灯时还是不要着中国掉头了，因为很可能在掉头的时候被拍，等绿灯时再掉头。如果护栏离白线有几米的距离，就按上面的法规掉头。

  两车道左边的车道就是：1、第四十四条在道路同方向划有2条以上机动车道的，左侧为快速车道，右侧为慢速车道。在快速车道行驶的机动车应当按照快速车道规定的速度行驶，未达到快速车道规定的行驶速度的，应当在慢速车道行驶；2、摩托车应当在最右侧车道行驶。有交通标志标明行驶速度的，按照标明的行驶速度行驶。慢速车道内的机动车超越前车时，可以借用快速车道行驶；3、在道路同方向划有2条以上机动车道的，变更车道的机动车不得影响相关车道内行驶的机动车的正常行驶。

  汽车掉头应进右数第二车道：1、两车道的道路，掉头进快车道；2、三车道的道路，掉头进中间车道；3、四车道的道路，掉头进右数第二车道。

  停车场两车道：1、规定的单向行驶及双向行驶的中型车以上车道宽度要求与现行国家标准《民用建筑规划设计通则》GB50352规定一致，双向行驶的小型车道要求与现行国家标准《城市居住区规划设计规范》GB50180规定一致；2、6m的宽度能够完全满足小型车双向行驶要求，有利于总平面绿化率的提高。非机动车的道路宽度是依据现行国家标准《城市道路交互与通行规划设计规范》GB50220的相关联的内容确定；3、机动车和非机动车混行道路，应在机动车道路宽度的基础上单向增加不小于1.5m的非机动车道。车辆通行较频繁的人车混行道路，应在车行道宽度基础上增加不小于1.5m的人行通道宽度。

  二级公路的路基宽度对于汽车专用二级公路一般分别为13米和9米，对于一般二级公路分别为15米和10米：1、二级公路分为汽车专用二级公路和一般二级公路两种。汽车专用二级公路能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成中型载重汽车4500至7000辆的年平均昼夜交通量，一般二级公路能适应按各种各样的车辆折合成中型载重汽车2000至5000辆的年平均昼夜交通量；2、二级公路是我国公路等级中的一种类型，位居一级公路之后、三级公路之前，在实际道路建设中运用广泛。二级公路是一种路面等级居中的公路，在公路等级排名中位居第三，在三级公路之上、一级公路之下；3、基本功能是连接具体的行政中心、交通枢纽、商业地带、住宅社区、工业矿区或旅游景点等，以较少的投资和造价修建尽可能宽敞笔直的路面是其重要特点，综合运用最为广泛。

  农村两车道多宽4.5米：1、现在，农村的村村通工程路面一般四米左右，但跟着社会的发展，现代化交通工具轿车、大型农业机械等走进寻常百姓家，道路实际路面已经不能够满足人们正常的生产生活所需；2、在乡村公路上，因路面狭窄以及路面高于地面原因（有的地方近半米以上），相向车辆无法避让，造成路面拥堵现象屡见不鲜。出现这方面问题，原因很多，本文不再详细分析；3、未解决以上矛盾，有的地方村组开始对路面进行加宽，但到底路面应该加宽多少呢？根据最新版《土地利用现状分类》（GB\/T21010-2017）规定：农村道路是指，在农村范围内，南方宽度不小于1.0米、小于等于8米，北方宽度不小于2米，小于等于8米，用于村间、田间道路交互与通行运输，并在国家公路网络体系之外，以服务农村农业生产为主要用途的道路（含机耕道）。看了以上规定，大家想必很明白了，也就是说，农村道路宽度不能超过8米。

  减速、慢行，看清车道线，该咋走还咋走，只要不要在线、城市道路一般较公路宽阔，为适应复杂的交通工具，多划分机动车道、公共汽车优先车道、非机动车道等；2、道路两侧有高出路面的人行道和房屋建筑，人行道下多埋设公共管线、为美化城市而布置绿化带、雕塑艺术品。为保护城市环境卫生，要少扬尘、少噪声。公路则在车行道外设路肩，两侧种行道树，边沟排水。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。